第二百二十一章 征税（2/5）

在大明什么都可以动，就是不能动士大夫阶层的利益，一点点儿都不成。凡是动了的，从上到下，按级别分别打成昏君，奸臣，小人。太监嘛，不用说了，跟着皇帝混，皇帝安生些，听士大夫话些，皇帝太监的名声就好些。如果皇帝有点点想法，特别是想法还动了士大夫阶层利益，那对不起了，皇帝和太监就是昏君和奸佞之辈。

在大明，士大夫阶层眼中的国家，就是为了保护他们利益而存在的，其它任何阶层都是为他们的摄取利益服务的。要叫他们为国家支出一星半点，那这样的大明还是士大夫的大明吗？这样的大明对掌控整个个国家资源的士大夫还有存在的必要吗？

征税先从哪里开始呢？

朱由检首先想到的便是京杭大运河上的钞关，要想加大税收力度，那就得从这里着手。

大明的钞关也不是问谁都要钱，它们有三不收：官船不收，太监的船不收，进士和举人的船不收。

大明的商船过钞关，变着法儿逃费，有的造一对假牌子，在船头竖起来，一面写“相府”，另一面写“通政司大堂”，冒充官船，就像后世某些民用货车挂军车牌照那样；有的请进士或者举人坐在船上当护身符，过钞关的时候，人家要钱，就让护身符出面对付，类似后世某些驴友开车出门时尽量捎一记者。时代不同了，手法仍然会复古。

冒充官船风险太大，请进士或举人做护身符却百试百灵，所以在明朝，进士和举人堪称一专多能，他们不但推动了文化教育产业的繁荣发展，而且在民营航运领域大显身手。船主给他们的回报也丰厚，一位秀才同时给两艘民船护航，最后能拿人家五两纹银的顾问费，进士和举人比秀才有身份多了，他们更有资格帮人免交过路费，拿的报酬自然更高。

若想改变这种状况，那就要所有船只一视同仁，取消免费通行制度，除了官船以外，所有船只必须收费。