第一百一十七章 失败的弹射（2/5）

随着技术的发展，战斗机的速度越来越快，因此飞行员自行出舱时面临的迎面气流速度也随着提高。飞机到了600公里时速时，飞行员靠自身体力，已经难以克服迎面气流出舱。

就算好不容易出舱了，也容易在离机时被高速气流刮到机尾，因而碰到尾翼或平尾。这时候的翼面，如同大刀，足可以把飞行员劈成两半。

不用说后世的喷气机了，就是二战时的螺旋桨飞机，也有很多飞行员就是这样死于非命的。统计表明，当空速大于360公里时，飞行员自行出舱跳伞的存活率仅约2。

要知道，到了二战后期，几乎所有的飞机速度都能超过500了。

在任何一个国家，飞行员都是极其宝贵的战斗资产，因此对航空自动救生设备的需求日益高涨，弹射座椅就是在这个背景下应运而生的。

首先发明弹射座椅的当然是德国，毕竟当时德国的科技先进，而且已经搞出来了喷气机，速度那么快，没有个弹射座椅，简直就没有逃生的可能。

经过几十年的发展，弹射座椅的进步也很快，比如到现在，苏联最大名鼎鼎的k36弹射座椅也已经出来了，这种弹射座椅几乎满足整个飞行包线下的救生能力，在后世，也挽救过很多的飞行员的生命，多次在航展上精彩表现。

但是，这种先进的弹射座椅，那是给米格29和苏27准备的，苏联自用的米格25都没有，出口型的就更没有了。

米格25装备的，仅仅是和米格21相同的k1弹射座椅！这款弹射座椅，也就是个有无的问题，米格21的飞行员都知道，如果真的用上了它，能否救命就只有天知道了。