第十五章 基地建设轶事（2/5）

新船还有一个大杀器，在两个桅杆之见有一个动力舱，在新船下水舾装的时候，用“海洋之心”上的吊机把一辆微型车吊进了动力舱，郑国辉及其团队把车的轮胎卸下来，在驱动轴上安装皮带轮，用皮带带动帆船外面的木质明轮运动，驱动船只前进，而汽车挂上倒档，还可以让船倒退，而明轮的长叶片在不使用辅助动力时可以拆下来，这样不影响使用风帆行进时船的速度。这可是一个创举。

经过赵鑫试航，该船启动明轮，在无风的环境中用汽车怠速都可以跑到十一节，但满油的时候也就是二十节，可能跟船身阻力有关系了，如果用瘦长船体，才可能更快。由此可见，十一节是经济航速，该船在六级顺风的情况下也就是十一节，可见这个速度在当前是相当高的了。

赵鑫对这个速度很满意，如果一直这样高速，到达明国的江南也就是十天，而且可以无视季风。其实，这个时代船的利用效率是很低的，船基本上循季风行驶，象从南洋到辽东，一条船一年只能打一个来回，就是夏季循西南季风北上，等到冬季北风起的时候再回来，要不这个时代的海贸利润高？不高没人干啊，所谓一年不开张，开张吃一年说的就是这个行业。

啊，靠人工划桨么，人那点力，划不屁大远，就要累死了，谁干啊，阿拉伯人用奴隶桨手，也只能短暂冲刺，大洋航行时必须靠风力的。

如果有辅助动力，这效率就上来了，别人一年跑一回，你一年跑十回，那能一样么。

所以说，这辅助动力是一定要上的，可惜了，这点汽油啊是战略物质，就那么点，用了就没了，所以，前期必须用到刀刃上，多弄点物质和人口回来。