第549章 冷君度的新工作（3/5）

正好大员的新一轮规划中有修建西海岸铁路的计划，李军平在和冷君度充分沟通意见后，决定让冷君度牵头负责大员西海岸的铁路工程，冷君度对此也是欣然同意。

冷君度接过工作的时候，本土那边的工程公司正全力以赴的修建芷欧铁路，以保证联通太平洋和大西洋的铁路尽早通车，但是两洋铁路真通车以后，本土的铁路工程项目能缓一口气了，也许能腾出一两个铁路工程公司来西岸。

有重要人物牵头就是好，从四二年秋到四三年的冬季，短短一年多的时间，便把从淡江到大高港的铁路勘探工作搞得七七八八了，嘉工第六工程公司的前站人员也已经从西京出发，预计在春节前就能到位。

关于铁路建设的资金，那是在大员行政当局的担保下，大员铁路运营集团面向淡江证券市场发债解决，最开始的计划是拿出一部分的股权在淡江上市，但是这个决定还没有正式做出，整个证券市场就传得纷纷扬扬，大员和本土的那些大佬各显神通，都想在这个股票上分一杯羹，搞得李军平等人非常难做。

最后干脆股转债，只在证券市场发行铁路建设债券，大员铁路运营集团仍由团结基金会控股，省得得罪各方各面的大佬，李军平等人也落得一个清净。

只要跟本土那边有联系的人都知道，那铁路可是一只能下金蛋的母鸡，投资铁路股票，甚至可以达到“一票旺三代”的好回报，更何况大员铁路这种里程短、投资小、业务繁忙的铁路，更是让各路神仙趋之若鹜。

就算是铁路债券，放在市场上也可以说“秒光”，第一期债券连响都没听到就没了，在东亚的投资者眼里，凡是有社团背书的债券，那就是给人送钱的大好事，东亚地区积淀的资本太多了，一旦有稳健的投资渠道，便如洪水猛兽一般奔腾而去。

所以冷君度并不缺钱，各项进度也非常顺利，于是这一年来冷君度几乎没有闲下来，长期就在淡江到大高这条线上跑。