第536章 圣布铁路西段（一）（2/5）

而在跨科罗拉多河桥梁下游不远处，一道长长的栈桥通往河中，尽头有小型船只停靠，搬运工人推着轨道小车把物资送到栈桥尽头，然后由吊机把物资吊进小船，这样的小船吃水浅，一次也就运输十来吨物资，他们的目的地是科罗拉多河的支流希拉河的沿岸。

在希拉河的沿岸，铁路工程的基础工程也在如火如荼的进行，不时能听到开山劈石的炮声，响彻在希拉河谷的深处，不时会激起野生动物们的骚动。

由于希拉河的航运能力欠缺，再加上铁路施工人员的数量不足，圣布铁路的进度实际上还是比较缓慢的，照比着马上就要通车的芷欧铁路，这里的铁路工程就象是后娘养的一样。

没办法，无论是铁路重要性和铁路施工难度，芷欧铁路的优势要大得多，要知道，一旦芷欧铁路修通，嘉华共和国立刻就实现了东麻铁路支线、芷欧铁路、鸥沙铁路的贯通，从太平洋到大西洋的铁路大动脉正式畅通，对嘉华共和国的国力和经济腾飞无疑是一个大大的利好。

所以这一段时间嘉华国的铁路工程队伍绝大部分都在分包芷欧铁路，嘉工第一直到第八工程建筑公司都在芷欧铁路沿线忙碌，争取在四三年的秋季将芷欧铁路通车。

不过因为纬度的关系，目前芷欧铁路并没有施工，工人们已经放假，或者去支援麻美铁路或者圣布铁路布拉沃河沿岸工程，而希拉河这边只剩第十二工程建筑公司苦逼的在这里建设。

希拉河谷铁路工程总指挥李成勋和嘉工第十二工程建筑公司副总经理孟继成两人坐在一条内河小船上，小船正挂在一连串内河小船的末尾，领头的蒸汽拖船还在两里路外的上游“吭哧吭哧”的行进。

本来蒸汽拖船拖一长串物资运输船已经是到极限了，好在李成勋的船并没有太多载重，船上除了两个操船的船工外就李成勋和孟继成两人，所以还能勉强挂上，好在这里是希拉河的平原和荒漠地带，水流平缓，船只行进速度还可以。