第163章 买车（4/5）

有人计算过如果买一辆中档二十万左右的私家轿车，不算初始买车的资金，只算每一年的费用包括养路费、各种保险税金和每个月油钱就需要两万多元，平均到每一天需要七八十元钱，即使每天打出租车也花不了这些钱。

私家轿车刚进入中国的时候，有车人是有钱有地位的人，也是身份的象征。

所以很多中国人买私家车，需求中占第一位的是显富攀比装13，然后才是方便实用，有钱的人买好车，钱少的人买便宜车，没有钱的人用十一路环保车。

张子健今生决定买车图个方便。

回想起国内当年的汽车历史，实际上也是中国改革开放发展史。

一九八五年三月国内第一个轿车合资企业诞生，标志着中国现代化轿车工业开端—申城大众正式成立。

一九八七年八月明确在中国建设三个大型轿车基地的决策，将轿车工业定点为申城、一汽、二汽三家。

九十年代是中国人汽车消费的第一个高潮，捷达、桑塔纳和富康共同交出了第一份能看得过去的销售数据。

私家车开始进入了人们视野，当时人均工资收入每月一百多元，而销量最大和最成功的桑塔纳当时的价格是十几万元，相当于二十多年后的上千万。

如果九十年代开着辆桑塔纳出去，把妹效果可能比现在开着保时捷还要好，那时候很多大明星还买不起夏利。